財華短評：香港防疫是經濟與人命的電車難題

美國商會會長早泰娜早前表示已經請辭，指無法要求港府放寬防疫政策下，又回港接受21天隔離，另一方面，FedEx快遞亦宣布關閉香港機組人員基地，將遷移有關人手，相信亦都是因為香港防疫政府遲遲沒有防鬆，而搬遷到其他已放寬的地區。香港嚴謹的外防輸入政策，讓不少行業造成困難。

內地的防疫規則繼續以清零為主軸，而世界不少國家選擇「與病毒共存」，香港要與內地通關，就代表要跟隨內地的防疫手段，幾乎不可能自行改變對外的防疫策略。再者，即使外國疫苗接種率高，但確診數急升，無論再低死亡率，也會出現死亡個案，這就是一個兩難局面。

這是香港防疫與經濟的電車難題*，但是遲早要面臨抉擇。無論內地或香港，如果繼續清零，就代表要嚴厲的隔離政策，那經濟亦會有一定程度損害；如果選擇「與病毒共存」，就要接受每天確診數上升，也會出現一定的死亡個案。

現時接種疫苗及嚴防輸入，是犧牲經濟來換取更多人的生命，但在這個病毒不會消失的前提下，香港不能永遠都嚴防輸入，所以開放邊境及「與病毒共存」是遲早要面對的問題，到時肯定有人因染疫而去世，香港人也要做好心理準備。

外國某些國家，幾乎不可能逆轉防疫政策，雖然確診數急升，但重症和死亡的人幾乎集中左無打疫苗的人或自身免疫力出現問題的人，如患癌症之類，健康的人雖然仍會染病，但都是無病徵或輕症，就如傷風感冒一樣，在家休息幾天就康復。

香港長者接種率偏低，如果開放邊境，恐怕未接種疫苗的長者，會成為疫症的打擊對像，香港政府當務之急，是盡快提高長者接種率。

*英國哲學家菲利帕‧福特在1967年中首次提出這個問題：一輛失控的列車在軌道上行駛。在列車行進的軌道上，有五個人被綁起來，而另一軌道有一個人被綁，那電車應該選擇繼續行駛，還是轉向只有一個人的軌道。