富士康的汽車代工之路，八字有了一撇

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日期：2022年10月19日 下午2:25作者：慧澤李 編輯：May

2022年10月18日，正值第三屆鴻海科技日，富士康母公司鴻海集團一口氣發佈三款自家研發的電動車：中型SUV Model C量產版、純電兩廂車Model B、電動皮卡Model V。

加上去年發佈的純電動SUV Model E和電動巴士Model T，目前富士康已對外發佈5款車型。

乍一看，這名字怎麽如此眼熟呢？沒錯，跟特斯拉的Model品牌系列很雷同。

難道，富士康已經給特斯拉代加工了？

富士康董事長兼首席執行官劉揚偉表示，希望有朝一日能為特斯拉生產電動汽車。

想歸想，但特斯拉目前並無買賬的打算，馬斯克曾在公開場合如此調侃道：「汽車和手機相比非常復雜，你不能去找富士康這樣的供應商說，給我造輛車吧。」

但，富士康是鐵了心要走汽車代工這條路了。

72歲的創始人郭台銘表示，「體驗鴻海自家打造的電動車，已經是我每年最期待的生日活動之一。」

當天活動上，除了展示整車，鴻海還展示了EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，大秀肌肉。

劉揚偉表示，「我們過去造PC、造手機，未來我們要造EV(電動車)，並堅守CDMS的初衷，不會改變。」

CDMS (Contract design and manufacturing service)，意思是委託設計制造服務代工業務，明確了富士康要走代工路線，為車企服務，而並非自己要轉型做車企。

過去在果鏈名聲大噪，如今涉足汽車代工業務，富士康有幾分把握呢？

01做足鋪墊

近些年，國家政策層面對車企整車廠的牌照發放收緊，因為現階段傳統車企的產能早已飽和，部分出現產能過剩的迹象。

這些閑暇的產能，閑置起來很浪費，可以利用起來做代加工業務。

比如，「蔚小理」三家在發展初期曾找過代工廠，比如蔚來找江淮汽車代工，小鵬找海馬汽車代工，理想找力帆汽車代工。

還有，傳統車企比亞迪為豐田代工，長城汽車要給寶馬MINI代加工、即使吉利與百度通過合資的形式綁定在一起，也不能排除吉利在給百度代加工的嫌疑等。

還有未問世的蘋果汽車，未來會不會走代加工路線呢？誰也說不準。

也就是說，代加工的市場需求是存在且可觀的。

富士康近年來在汽車產業鏈動作頻頻。

早在2005年，鴻海就收購了中國台灣四大汽車線束制造商之一——中國台灣安泰電業100%的股權。後者主要從事電瓶線、影音傳輸線等汽車線束制造，客戶包括福特、大眾、上汽通用、馬自達等汽車公司。

自2020年至今，富士康至少與數十家汽車產業鏈企業合作。

2021年1月13日，吉利控股集團公佈，與富士康簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為車企提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

合資公司將導入ICT（信息與通信技術）分工模式。

合資公司雙方各持股50%，但話語權在富士康這邊，合資公司董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。

富士康還與Indika Energy成立合資企業，開發車載磷酸鐵鋰電池及生產電動汽車；

投資3600萬美元，與碩禾達成股權合作，共同開發電動車電池材料；

富士康還與 Gogoro合作，做智慧電池交換系統。

得益於這些佈局，富士康汽車零部件自研水平和自給率較高，做好了代工準備。

去年劉揚偉就放言，「公司要在2027年之前實現為全球10%的電動汽車供應配件」「自有車用關鍵IC量產」。

富士康的代工模式簡單來說就是，聯合裕隆汽車推出MIH模塊化純電動平台，面向量產能力有限、有外包需求的車企提供代工服務。

02 初步打開市場

仿佛萬事俱備，只欠東風了。富士康目前在等東風源源不斷送來客戶。

2022年8月，富士康就宣佈拿到了來自美國加州Monarch Tractor公司的訂單，將為其生產具備自動駕駛能力的農業工作車輛，比如大型的拖拉機。

2022年10月初，公司宣佈已開始為電動卡車初創公司Lordstown Motors生產旗下的首款純電動皮卡。

另外，富士康近期還與美國電動車公司INDIEV簽署合作，協助代工制造原型車。

「富士康與INDIEV的諒解備忘錄，標志著關於雙方電動汽車制造在未來擁有更多討論的開始。現階段雙方仍在討論進一步合作機會中，除了生產原型車之外，其他合作内容細節將會在確認後適時對外公佈。」富士康首席產品官Jerry  Hsiao這樣表示。

今年，富士康進攻東南亞市場，與泰國石油集團合資成立電動車公司Horizon Plus，為當地企業提供代工服務。

在整車代工領域的競爭對手也不容小觑，富士康的最大敵人將會是麥格納。

據麥格納官網介紹，截至目前，其已為29款不同車型生產了超過370萬輛汽車。目前，奔馳G-Class、寶馬5系以及捷豹I-PACE等知名豪華車型都經過麥格納之手。

富士康卻不畏懼，曾表示，「特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車領域的Android。」

看來，富士康的野心中透漏著信心。