美東時間7月25日,通用汽車(GM.US)披露了2023年第二季度的「成績單」,期内業績超出了預期。不過,該公司近期的股價表現較為疲軟,7月25日還低開放量下跌了3.51%。
二季度業績超預期,電動汽車情況如何?
通用汽車致力於設計、制造和銷售卡車、跨界車、汽車和汽車零部件,並在全球範圍内提供支持軟件的服務和訂閱,旗下擁有雪佛蘭、凱迪拉克、寶駿、别克、GMC、霍頓、五菱等品牌。
此外,該公司正在投資並發展自動駕駛汽車(AV))業務。與此同時,通用汽車還通過通用汽車金融公司提供汽車融資服務。
具體來看此次的財報,於2023年第二季度,通用汽車實現營收447.46億美元,同比增長25.13%,優於市場預期;歸屬於股東的淨利潤為25.66億美元,同比增長51.65%,同樣好於預期。
分業務來看營收結構,其中汽車業務實現營收412.54億美元,同比增長26.49%,貢獻了絕大部分的收入,且增速略好於整體營收增速;而通用金融業務實現營收34.93億美元,同比增長11.07%。
在總銷量方面,通用汽車於二季度賣出158.4萬輛車,同比增長11.55%,而同期全球合計銷售汽車2132.2萬輛,因此該公司的市場份額約為7.4%。
分地區來看銷量,北美仍是通用汽車最核心的基本盤,二季度銷量達80.5萬輛,其中美國的銷量達69.2萬輛;亞洲/太平洋、中東及非洲的銷量為67萬輛,其中中國市場的銷量達52.6萬輛。這里面包括合資企業上汽通用汽車銷售有限公司(SGMS)和上汽通用五菱汽車有限公司(SGMW)的銷售額。
通用汽車在財報中表示,中國市場對公司的全球增長戰略很重要,公司正在採用多品牌戰略。在未來幾年中,通用汽車計劃利用其全球架構來增加别克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國的產品供應數量,並繼續發展本土寶駿和五菱品牌的業務。
需要指出的是,作為全球第三大汽車市場,歐洲市場是任何一家車企都無法忽視的存在,但在通用汽車的財報中這塊基本是「一片空白」。
這是因為早幾年之前,通用汽車就賣掉了虧損多年的歐洲業務。不過,在2020年,該公司的CEO就暗示過,向電動化轉型可能會為通用汽車在歐洲開辟一條新路。
據了解,通用汽車交付的電動汽車以雪佛蘭Bolt為主,但是整體銷量差強人意。
在第二季度,通用汽車在美國交付了15,354輛電動汽車,低於第一季度的20,670輛。第二季度的Bolt交付量為13,959輛,第一季度為19,700輛,這佔該公司美國交付量的90%以上。
不過,其CEO日前表示,雪佛蘭Bolt正在進行升級,通用汽車將推出一款升級版的Bolt。
該公司CEO還稱,仍然看到市場對電動汽車的強烈需求,公司正在推出新型號來滿足這一需求。據悉,通用汽車將在2023年下半年推出雪佛蘭Blazer和Silverado的電動版本,以及2024年的Equinox電動版本。
另外,在財報中,該公司亦表示將加快在中國各品牌中開發和推出電動汽車。
眾所周知,電動汽車領域目前激戰正酣,特斯拉(TSLA.US)、比亞迪(002594.SZ)、「蔚小理」等多家新能源車企正在激烈競爭。作為「後發者」,想要取得好成績,「不差錢」是很關鍵的一點。
而數據顯示,截至二季度末,通用汽車的現金和現金等價物增至230.74億美元。總的來看,該公司的「子彈」還是比較充足的。
上調全年財務目標,一季度曾遭巴菲特減持
值得一提的是,在最新的二季報中,除了披露二季度業績外,通用汽車還上調了全年的財務指引。
公告披露,通用汽車已經連續第二個季度更新其2023年全年預期。最新預計全年歸屬於股東的淨利潤在93億美元至107億美元之間,此前預期為84億美元至99億美元之間;預計調整後的息稅前利潤在120億美元至140億美元之間,此前預期為110億美元至130億美元。
該公司CEO表示,通用汽車上調2023年的盈利預期也是由於資本支出的減少。該公司目前預計,2023年資本支出在110億美元至120億美元之間,低於此前預期的110億美元至130億美元。
值得注意的是,雖然2023年一季度、二季度的業績表現都不錯,但通用汽車此前曾遭到巴菲特減持,並引起了許多投資者的關注。
據5月15日公佈的13F報告顯示,2023年一季度,伯克希爾增持了蘋果(AAPL.US)、西方石油(OXY.US)等七只股票;減持雪佛龍(CVX.US)和通用汽車等八只股票。
其中,從減持的比例來看,減持比例最大的就是通用汽車,減持比例達20%。
不過,在披露最新季度業績後,通用汽車也得到了一些大行的「力挺」。
其中,花旗發表報告指出,與通用汽車進行電話會議,該公司對旗下自動駕駛公司Cruise、新的成本減省等大多持正面看法,並對電動車需求有信心。庫存逆轉或與次季Bolt電動車出乎預期的開支相關,惟外界或解讀成因電動車模塊設備問題,故Bolt回歸令Ultium明年上半年銷量減少。
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