恒大汽車獲「中東土豪」馳援，中國恒大或失去控股權

原創

國内新能源汽車市場「戰火」紛飛，有些車企發展氣勢如虹，也有些車企因資金鏈斷裂而轟然坍塌。

當中也有一些在死亡線上掙紮的車企，不但沒有掉下死亡之谷，還被「白衣騎士」給拉了上來。

在這里，不得不提兩個名聲不佳的商人：賈躍亭和許家印。賈躍亭的法拉第未來(FFIE.US)屢屢獲得白衣騎士的眷顧，支撐多年不倒，近日還成功「上岸」：賈躍亭親手向客戶交付了首輛FF 91。雖然這是法拉第未來第一階段的交付，但也預示著瀕臨破產的法拉第未來迎來了發展的拐點。

許家印也曾有宏偉的造車夢，但受困於母公司中國恒大(03333.HK)資不抵債的影響，恒大汽車(00708.HK)的造車之路歷經波折，量產時間表一拖再拖，與法拉第未來可謂是難兄難弟。

當然，恒大汽車也和法拉第未來一樣並不孤獨，苦等多年，恒大汽車也在近日喜迎白衣騎士的降臨。

中東土豪抛來5億美金「救命錢」

今年來，來自中東的土豪頻頻「掃貨」中國市場，讓國内不少人士深切感受到了什麽叫做財大氣粗。

近一年來，中東主權財富基金加倉中國資產的態勢明顯。據Choice數據統計，截至8月8日，中東主權財富基金（主要來自阿佈達比投資局和科威特政府投資局）在A股市場中已進入40餘家公司前十大流通股東。

在汽車領域，中東資本對中國車企也青睐有加。如蔚來(09866.HK)在今年6月獲得阿佈紮比投資機構CYVN Holdings約11億美元的戰略投資；同月，高合汽車和沙特主權財富基金簽署了一項價值56億美元的協議。

近日，恒大汽車則獲得了一家來自中東的機構抛來的「續命錢」。

恒大汽車於8月14日發佈公告稱，獲得總部位於阿聯酋迪拜的紐頓集團(Nadaq：NWTN)約5億美元的戰略投資。同時，為支持恒大汽車業務復蘇及增長，來自紐頓集團的6億人民幣過渡資金將自公告後5個工作日開始陸續到賬。

此外，恒大汽車還發佈另一則公告稱，作為中國恒大集團債務重組的一部分，以及為降低恒大汽車的債務水平，將總額208億多港元的相關貸款按每股3.84港元的轉換價轉換為新股份，認購價較恒大汽車於2023年8月11日的收市價1.49港元有溢價157.7%。此舉將降低公司的債務水平。

消息披露後，恒大汽車股價在底部迎來反彈，8月15日早盤一度漲超45%，截至發稿漲幅為15.88%。

至暗時刻或成過去式？

此次獲得紐頓集團的戰投以及進行債轉股，對恒大汽車來說意義重大。

首先，恒大汽車或將實現易主，擺脫陷入生存危機的恒大集團的控制。根據公告，假設恒大汽車債轉股完成及股份認購事項完成後，中國恒大於恒大汽車的持股比例將攤薄至約46.86%，恒大汽車將不再列入中國恒大綜合報表内。若未來強制可交換債券等實施完成，中國恒大的持股比例則進一步降至21.75%，而紐頓集團將持有恒大汽車27.5%股權，成為單一最大股東及一致行動集團的最大股東。

其次，恒大汽車資金緊張、量產進程屢屢碰壁的困難局面也將有望緩解。2020至2022年這三年時間，恒大汽車累計巨虧900多億元。同時，恒大汽車資金已枯竭，2022年底已經資不抵債，涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元，逾期商票累計約185.12億元，而現金及現金等價物僅2.2億元。

受此影響，恒大汽車的交付之戰顯得異常艱難，雖然恒馳5已在去年9月實現量產，但截至今年5月底累計僅交付1000餘台，這令恒大汽車持續面臨入不敷出的窘境。

紐頓集團抛來的5億美金戰投，即是恒大汽車的「續命錢」。據恒馳汽車官微，此次所有戰投資金全部用於恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。同時，恒大汽車還表示，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

那紐頓集團是什麽來頭？

資料顯示，紐頓集團是一家綠色能源企業，致力於為全球用戶提供以乘客為核心的高端電動汽車產品及綠色能源解決方案。紐頓集團於2022年11月在納斯達克上市，是阿聯酋新能源在美國上市的第一家企業，在阿佈紮比擁有整車組裝工廠。

實際上，這家被包裝成阿聯酋的新能源汽車企業，管理層均為中國人，其前身為艾康尼克(ICONIQ)，在2014年由江浙商人吳楠創立，2015年進入中國市場並在天津設廠。2022年9月，紐頓還在浙江省金華市投資了紐頓中國新能源汽車超級工廠，佔地七百餘畝，設計產能為年產十萬台套，計劃於2024年實現投產。

據悉，紐頓集團作為阿聯酋國家能源戰略轉型的重要組成部分，其發展清潔能源的全價值鏈產業規劃藍圖已逐步規劃完成。未來，紐頓集團將拓展電池生產、儲能技術研發及新能源基礎設施建設，逐步以中東為圓心，將市場覆蓋至北非、中國及其他亞洲和歐洲國家。