半年報出爐！「新能源」加速度，吉利的「喜與憂」

原創

8月22日，吉利汽車（00175.HK）交出了上半年成績單！

公告顯示，吉利上半年實現營收731.8億元（單位人民幣，下同），同比增長25.8%，創歷史新高；歸母淨利潤15.7億元，同比僅上漲1.2%；同期毛利率微跌至14.4%。整體而言，喜憂參半！

值得關注的是，近兩年，吉利以新能源轉型作為經營重點，旗下的所有品牌目前都吹響了全面向新能源轉型的號角，伴隨著多款智能化、電動化新車的持續推出，吉利正迎來了收獲期。

01上半年營收創新高

2023年上半年，吉利汽車集團營收同比增長25.8%。事實上，吉利汽車的年中營收增速一直保持在20%至30%之間；2023年上半年營收額達731.8億元，創歷史新高。

整車收入同比增長22.5%至602.84億元；平均單台銷售收入同比增長6.8%至10.1萬元；總現金水平336.4億元，經營性現金流淨額上升9.1%至107億元。

這一成績的取得，離不開吉利汽車在新能源汽車市場的持續發力，以及旗下品牌銷量的增長。

2023 年上半年，吉利累計銷量69.4萬輛，同比增長13.1%。在新能源轉型方面，成效顯著。上半年，吉利新能源產品銷量15.8萬輛，同比增長43.9%，佔比由去年同期17.9%提升至22.7%。

當前，吉利旗下新能源品牌及系列已逐漸織成了一張大網，包括高端純電品牌極氪汽車、全新中高端新能源系列「銀河系列」、衝擊混動市場的殺手锏領克品牌、大眾化時尚純電幾何系列，以及換電模式的純電品牌睿藍汽車，構成全新品牌矩陣。

其中，極氪站穩豪華智能純電市場，上半年累計交付42633台，同比增長124%。旗下極氪001平均訂單金額超過33.6萬元，成為全球首款交付突破10萬台的豪華車；極氪009平均訂單金額達52.7萬元，成為50萬以上豪華MPV全品類銷冠。

領克也全面停止燃油車的投入，加速新能源轉型的步伐，未來產品規劃以EM-P超級混動方案為主，BEV為補充，上半年實現銷量8.2萬輛，同比增長6%。

新能源系列銀河的推出更是被寄予「現象級爆款」的厚望。受益於雷神電混及浩瀚純電技術和平台的加持，首款車型吉利銀河L7插混系列以13.9-17.4萬定價和優秀的產品力迅速打開市場，上市兩個月銷量達19731輛，成為混動市場最快達成「月銷破萬」的插混SUV，快速進入市場第一陣營。

據悉，銀河系列第二款車型吉利銀河L6將於9月正式上市，將與吉利銀河L7組成「新一代超混CP」，加速開拓主流電混市場。

2023年上半年，吉利加大智能電動化研發投入，研發總投入達到59.1億元，同比增長62.8%。

02要銷量？還是要利潤？

不過，雖然營收規模、單車均價同比均有明顯增長，尤其是新能源汽車滲透率的提升一定程度上打消了外界對其轉型不利的質疑。但從盈利角度而言，新能源汽車銷量提升並沒有為吉利帶來豐厚的利潤。

財報顯示，上半年，吉利毛利率為14.4%，同比微跌了0.17個百分點。中報顯示，這主要是受市場競爭加劇、新能源佔比提升等因素影響。

年初，新能源汽車行業掀起一波猛烈的降價風暴，超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優惠，以此來保障銷量。

在業績會上，吉利汽車CEO淦家閱直言，今年上半年市場新車折扣率高達11.5%，這在過去很難見到，競爭可以說前所未有。在他看來，新能源汽車的激烈競爭在一定程度上影響吉利的毛利率。

細分品牌中，上半年，極氪品牌大幅虧損8.09億元，較去年同期虧損7.59億元有所擴大；領克淨利潤則虧損6.6億元，去年同期領克淨利潤還為2億元。

將周期拉長看，吉利汽車銷售毛利率自2018年以來就處於下滑的趨勢之中（如上圖所示），這也導致公司利潤端萎縮。

從歸母淨利潤這一指標來看，2022年吉利汽車歸母淨利潤為52.6億元，尚不足2018年（125.5億元）的一半。今年上半年，吉利的歸母淨利潤15.7億元，同比僅微增長1.2%。

值得一提的是，進入8月份，汽車圈的「價格戰」再次上演。特斯拉、上汽大眾、奇瑞新能源、歐拉、哪吒和零跑等十餘個品牌相繼官宣降價，這其中也包括極氪在内。

8月11日，極氪公佈2023款極氪001限時價格權益政策，下定可享受3萬至3.7萬限時價格減免，降價幅度約為10%。其中，入門款WE版直接下探到30萬元以内，最新價格為26.9萬元起。

業内人士分析認為，預計「價格戰」仍將成為下半年車市的主旋律，甚至可能比上半年還要腥風血雨！

也就是說，吉利汽車還將繼續面對價格戰對毛利率的衝擊。除此之外，在完成全年銷售目標方面，下半年吉利依舊壓力重重。

2023年上半年，吉利總銷量為69.4萬輛，同比增長13%，雖優於國内乘用車市場大盤8%的增速，但相比於165萬輛的年銷量目標，吉利僅完成42.06%。這意味著下半年的每個月都需銷售16萬以上，屬實壓力不小。