8月新勢力成績出爐！銷量普遍「過萬」，汽車圈内卷加劇

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日期：2023年9月4日 下午8:39作者：瓶子 編輯：Annie

近日，新勢力企業相繼公佈了8月的交付情況，整體表現仍較為可觀。

其中，理想依舊一路領先，已連續三個月突破3萬輛；蔚來接近兩萬輛，環比稍有回落；而小鵬繼續保持過萬，今年首次實現同環比雙增長。此外，零跑、和哪吒也均月銷過萬輛。

傳統車企孵化的新能源品牌方面，也呈現了不同程度的增長。如，廣汽埃安、極氪汽車、深藍汽車等多個品牌創下單月銷量新高。其中，埃安連續六個月突破4萬輛；極氪連續七個月實現同環比雙增長。

01「蔚小理哪零」銷量均過萬

具體來看，理想汽車（02015.HK）遙遙領先，8月，理想汽車共計交付新車34914輛，同比增長663.82%。理想L7、理想L8、理想L9三款車型月交付均突破萬輛。1-8月累計交付量已經達到 20.82萬輛。

理想L系列三款車型的火爆鞏固了理想汽車在中國新能源汽車市場、豪華品牌汽車市場的銷量領先。今年1-8月，理想在國内30萬元以上新能源汽車市場的市佔率已超過30%，成功獲得豪華新能源汽車銷量冠軍。

受益於銷量的井噴，理想的盈利能力顯著提升。其上半年營收達474.4億元，同比增長159.3%；淨利方面，已連續三個季度盈利；第二季度毛利率更是達到21.8%，甚至超過特斯拉同期18.2%的毛利率。

蔚來-SW（09866.HK）8月再度獲得近2萬輛銷量，共交付新車19329輛，站穩兩萬關口，同比增長81.03%；今年1-8月，蔚來共交付近9.44萬輛。

李斌透露，蔚來的目標是月銷量穩定在2萬台以上。為了完成這個目標，蔚來寄希望於通過更多的渠道覆蓋和銷售能力的提升，加快訂單轉化，賣出更多的車。

在三季度指引方面，蔚來給出了極其樂觀的預期。據蔚來預計，2023年第三季度，蔚來將交付5.5-5.7萬輛，同比增長74%-80.3%；營收指引為189億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%。這是史上最高的交付量和營收指引。

緊隨其後的是零跑汽車（09863.HK），8月交付14190台，同比增長13.29%，環比略有下降。其中，C系列毫無疑問是銷量主力，佔比超85%。單單是零跑C11一款車型，8月銷量就突破了萬輛。

這一表現得益於零跑汽車8月1日官宣旗下C系列部分車型降價，包含三款C01和兩款C11車型，其中C01車型最高降幅達到2萬元。

小鵬汽車-W（09868.HK）方面，在連續11個月單月交付同比下降後，終於在8月迎來轉正。當月，小鵬共交付新車月13690輛，環比增長24.36%，同比增長42.93%，連續兩個月交付突破萬輛。

其中，小鵬G6無疑是交付量提升的重點車型之一，交付7068輛，環比增長80%，累計交付突破1.1萬輛。不過，需要指出的是，小鵬G6車型的交付正面臨產能挑戰。目前小鵬汽車正進一步提升G6產能，加速交付在手訂單；第四季度，預計小鵬G6將衝擊單月交付過萬輛的目標。

曾被視為黑馬的哪吒汽車近幾個月交付量出現放緩趨勢。8月交付12103輛新車，環比增長20.56%，同比出現24.44%下滑。日前，哪吒汽車宣佈完成Crossover輪融資，總額為70億元，但並未披露投資方等更多細節。

02埃安、極氪、深藍等創新高

在「蔚小理」等新勢力銷量紛紛增長的同時，傳統車企孵化的新能源品牌也呈現向好態勢。

8月份，比亞迪繼續高歌猛進，新能源汽車銷量274386輛，同比增長56.8%；本年累計銷量179.22萬輛，累計同比增長83.1%；8月海外銷售新能源乘用車合計25023輛。

銷量上去了，淨利潤自然也隨之增長。上半年，比亞迪實現收入約2601.24 億元，同比增長 72.72%，歸母淨利潤109.54億元，同比增長204.68%。

根據廣汽埃安官微，廣汽埃安8月銷量為45029輛，同比增長67%，但環比上月僅多出4輛。埃安解釋稱受目前工廠生產能力限制。但在終端交付上，埃安在8月首次突破5萬，達到5.2萬輛，出現了「交付倒掛」的現象。

極氪汽車8月交付再創新高，達到12303輛，連續7個月同環比雙增長。據報道，8月份在極氪001發佈3萬至3.7萬限時價格減免後，很快就起到了提振銷量的效果，極氪門店三天進店量提升30%。

深藍汽車8月共交付新車14736輛，其中，單月深藍S7單月交付10039輛；截止到8月深藍汽車累計交付新車共計69534輛。8月25日，全新升級的深藍SL03已上市，售價區間為14.59-19.19萬元。

岚圖汽車，8月交付4009輛新車，創歷史最佳成績。據悉，新款岚圖FREE在8月份上市，已將價格降至26.69萬元，與老款車型上市價相比有5至7萬元的降幅，或有望進一步助推岚圖汽車銷量提升。

03集體「促銷」，打響「金九銀十」第一槍

伴隨著8月落幕，汽車市場也迎來了「金九銀十」的傳統銷售旺季。與此同時，眾多車企為了達成年底銷售目標，加速搶佔市場，相繼選擇降價或實施促銷活動。

9月1日，「價格屠夫」特斯拉再度宣佈，Model S/X售價調整，起售價分别下降5.6萬元、9.8萬元。

同日，小鵬汽車、零跑汽車也推出了調價政策。小鵬汽車宣佈，9月份，小鵬針對全新P7i全系車型開啓限時購車優惠政策，換算下來優惠最高力度達到2.4萬元。零跑汽車則宣告，9月期間購買零跑T03系列車型，可享至高1萬元官方補貼。

理想汽車宣佈，在9月内，新訂購理想L系列任意車型，通過合作保險機構購買車險，可享受1萬元保險補貼。

就連新能源汽車巨頭比亞迪也加入戰局。9月2日宣佈，2023款元Pro專享限時購車優惠政策，包括2000元抵8000元購車款、三電系統終身保修（首任車主）、終身免費OTA系統升級等優惠。

平安證券顯示，本輪新能源車降價，一方面是由於汽車消費步入淡季，另一方面印證了新能源車企在份額與利潤的選擇上，更加注重市場份額。

比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪未來3至5年會打價格戰，或在細分領域打價格戰，比亞迪有充足準備。

有業内人士指出，未來3至5年汽車產業會非常「卷」，燃油車與新能源車、自主品牌與合資品牌、傳統車企與新勢力的爭鬥將持續3至5年。