平均日賺1億！比亞迪三季報炸裂，海外市場成新引擎

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新能源汽車持續火爆！中汽協數據顯示，2023年9月，新能源汽車產銷分别完成87.9萬輛和90.4萬輛，環比分别增長4.3%和6.8%，同比分别增長16.1%和27.7%。

比亞迪(01211.HK)(002594.SZ),這家市場熱度爆表的「車茅」，吃到了我國車市的時代紅利，其去年上半年成功超越特斯拉(TSLA.US),首度登頂全球新能源汽車銷量第一寶座。

憑借豐富的產品矩陣、不斷提升的品牌力和規模經濟優勢，比亞迪2023年以來繼續狂奔，吸金能力十足。

三季度淨利或破百億，平均日賺至少1億

10月17日晚間，比亞迪在港交所和深交所分别披露了2023年前三季度業績預告。不出市場預料，比亞迪的三季報預告依然相當炸裂。

比亞迪預計，今年前三季度實現淨利潤205億元至225億元，同比大幅上升120.16%-141.64%；扣非淨利潤為183億元至202億元，同比上升118.78%-141.49%。

第三季度方面，比亞迪預計實現淨利潤95.46億元至115.46億元，同比上升67.00%-101.99%；扣非淨利潤為86.05億元至105.05億元，同比上升61.29%-96.90%。

對於淨利潤增長的原因，比亞迪在公告中表示，「今年第三季度，新能源汽車行業延續良好的增長勢頭，公司新能源汽車銷量持續創下歷史新高。儘管三季度行業競爭加劇延續，公司憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，公司盈利持續向好，展現了強大的韌性。」

按第三季度92天的時間維度計算，比亞迪在期間實現平均單日盈利至少1.04億元，這也是比亞迪首次進入平均單日淨賺1億元大關。而在今年上半年，比亞迪平均單日淨利潤只有約6052萬元。

比亞迪單日淨利潤大幅飙升，與其下半年新車型陸續交付及高端車上市有很大關系。溢價能力更高車型的上市，有力推動了比亞迪單車利潤的提升。瑞銀在近日發佈研報稱，即使電動車價格競爭加劇，比亞迪每輛汽車淨利潤仍創歷史新高，第三季增長至1.1萬元-1.3萬元，同比提升9%至34%，環比提升24%至51%。

2023年三季度業績預告披露後，比亞迪A股及H股股價於10月18日雙雙上漲，截至發稿漲幅分别為4.66%及6.64%。

銷量狂奔，出口銷量佔比快速提升

比亞迪垂直整合的產業鏈佈局，令其在成本、產能、技術等方面較競爭對手擁有明顯優勢。

為進一步拓展市場，比亞迪今年以來延續車海戰術，產品推新節奏不斷加快。下半年以來，比亞迪重磅車型陸續問世，海鷗、海豹DM-i、護衛艦07、騰勢D9+N7+N8、宋L、方程豹豹5等多點開花。

在高端車賽道方面，比亞迪亦在持續加碼。今年9月，仰望汽車的首款百萬級產品仰望U8豪華版正式上市，上市價格為109.8萬元，被業内認為邁出了國產品牌突破價格天花板的重要一步。此外，騰勢及方程豹品牌亦是比亞迪高端品牌產品，該三個品牌矩陣有望帶動比亞迪價格盈利雙重向上。

產品組合的進一步優化，帶動了比亞迪銷量的持續攀升。數據顯示，今年9月，比亞迪以28.75萬輛(同比+42.83%)的銷量在中國新能源車市場遙遙領先，排名第二、第三的特斯拉中國及吉利汽車(00175.HK)9月銷量則分别為7.41萬輛及5.37萬輛，與比亞迪差距巨大。

1-9月，比亞迪累計銷量達207.96萬輛，同比增長76.23%，遠超去年全年186.85萬輛的銷量。根據規劃，比亞迪2023年銷量目標為300萬輛，年底前成為中國第一大汽車制造商。根據1-9月銷量來看，比亞迪完成了目標銷量的近7成，若要完成目標，比亞迪四季度累計銷量需達92萬輛，平均每月銷量30.68萬輛，略高於今年9月銷量。

值得一提的是，出色的出海成績，亦是比亞迪銷量持續大增的重要推動力。

比亞迪在2021年5月正式宣佈「乘用車出海」計劃，經過2年多的發展，比亞迪出海成效顯著，目前比亞迪新能源乘用車的足迹已經遍佈日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等55個國家及地區。

除了在海外搭建銷售渠道外，比亞迪還擴大在海外的生產基地佈局。去年9月，比亞迪宣佈將在泰國購地建廠，這是比亞迪在東南亞地區投資建設的首家電動汽車工廠；今年1月消息，烏茲别克斯坦汽車工業公司與比亞迪在烏正式注冊合資公司，並將在當地生產並銷售比亞迪電動及油電混動新能源汽車；今年7月，比亞迪宣佈將在巴西建設一個大型生產基地綜合體，該基地投資約45億人民幣，計劃年產能達15萬輛。

比亞迪出海成績表現搶眼，公司今年9月乘用車出口28039輛，同比增長262.4%，遠超整體增幅。同時，9月出口量佔公司總銷量比重為9.75%，較上年同期3.84%的比重實現大幅提升，表明比亞迪在海外市場的增長速度勝於國内市場，正成為比亞迪新的增長引擎。