中國新能源車企頻獲投資，高合汽車成新主角

原創

中國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一，這一強勁發展勢頭在2023年延續。前三季度，中國新能源汽車產銷量分别完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分别增長33.7%、37.5%。

Canalys研報亦顯示，中國新能源汽車品牌在世界舞台上騰飛。這也吸引各路資本紛紛抛來橄榄枝。前有蔚來（09866.HK）獲11億美元中東主權基金戰略投資，後有零跑汽車（9863.HK）獲克萊斯勒母公司Stellantis 15億歐元股權投資，大眾牽手小鵬（9868.HK）等，不一而足。

今年以來，中東資本投資中國在資本市場上引起熱議，被投資的中國企業主要集中在新能源汽車領域。進入11月，中東資本向國内造車新勢力撒鈔的熱度仍未褪去。產油大國沙特阿拉伯對新能源汽車情有獨鍾。上月，沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF）宣佈，將成立一家新投資機構Tasaru，專注於新能源汽車和交通物流生態。

而沙特投資大臣哈立德·法利赫近日在接受採訪時表示，沙特正考慮投資生產電動汽車電池和氫動力汽車，「下一步是供應鏈，希望電動汽車電池成為一個關鍵的供應鏈制造機會」。

話音剛落，市場就傳出沙特擬投資、甚至收購我國一家知名度較低的造車新勢力——華人運通(高合汽車母公司)。

沙特頻向高合汽車「示愛」

彭博社近日報道稱，據知情人士透露，全球最大主權財富基金之一沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF）正在洽談向中國電動汽車制造商華人運通投資至少2.5億美元(折合人民幣約18.2億元)。

同時，PIF可能將以30億美元的估值購買這家公司的股權，目前條款細節仍在敲定中，雙方尚未做出最終決定，相關事宜最早將在年内達成。

至於PIF計劃購買華人運通多少股權比例，我們尚不得知。天眼查數據顯示，華人運通注冊資本為2.5億元人民幣。股權結構方面，華人運通有6個股東，善郅合（上海）商務咨詢有限公司和上海澤覺匯企業管理合夥企業（有限合夥）各持有高合汽車20%股權，其於4個股東各持股15%。

實際上，沙特在此前就已與高合汽車有過一次牽手，涉及資金不菲。在今年6月，沙特阿拉伯投資部與華人運通簽署了一項價值56億美元的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

隨後於今年9月22日，沙特工業和礦產資源部部長班達爾・胡萊夫到訪高合汽車，了解高算力智能座艙、智能駕駛等最新研發進展，詢問了新一代汽車電氣架構、車内芯片及軟件開發的情況。班達爾・胡萊夫部長表示，「華人運通智捷交通和智慧城市‘雙智’的解決方案，都可以跟沙特正在積極推進的產業鏈升級、城市建設和發展有更好的聯動效應。」

華人運通創始人丁磊也對此向來訪者披露了其全球戰略，他表示，以歐洲與中東為起點，高合汽車將持續為世界更多用戶提供環保、安全、高效的智能電動汽車，帶來愉悅的未來出行體驗。

PIF的資金規模雄厚，據主權財富基金研究所SWFI公佈的最新排名顯示，在全球十大主權財富基金中，PIF以7767億美元的資產規模排名第六位。

作為沙特主權財富基金，PIF的賺錢能力不俗，稱其股東總回報率達8%，該基金在2022年成立了25家公司，創造了18.1萬個就業崗位。

對華人運通這一潛在投資，與沙特擺脫對石油的依賴，實現經濟多樣化的努力相吻合，並顯示出沙特阿拉伯對電動汽車等新興產業的興趣。

高合汽車有望走出困境？

面對國内競爭越來越卷的市場，以及自身對融資的迫切需求，高合汽車獲得PIF資金，對其扭轉發展頹勢具有重要意義。

華人運通成立於2017年，是一家專注於未來出行體驗的創新型科技公司，主要佈局新能源智能汽車開發及產業化、智捷交通佈局以及智慧城市構建，其汽車產品走的是豪華智能純電路線。

華人運通旗下的高合汽車商業化推進速度相對於其他造車新勢力來說略顯落後。於2021年5月，高合汽車首款車型HiPhi X才實現批量交付用戶。目前，高合汽車共推出三款車型，分别為HiPhi Y/X/Z，售價區間為33.9萬-80萬元人民幣。

根據高合汽車微信公眾號，其在2021年9月HiPhi X銷量641台，位列50萬以上豪華品牌電動車細分市場銷量榜冠軍。

2021年12月，高合汽車HiPhi X共售919輛，再次成為50萬以上豪華品牌電動車銷量領頭羊，並在2021下半年度交付中，以3724輛超過保時捷、奔馳、紅旗等國内外豪華品牌，成為了下半年50萬以上豪華品牌電動車銷量榜的冠軍。

今年4月，繼高合HiPhi X榮獲2022年度50萬元以上豪華電動車單車型銷量冠軍後，高合旗下第二款旗艦車型HiPhi Z交付量快速突破1000台，成為60萬元級豪華純電細分領域最暢銷車型。

不過，高合汽車整體的銷量增長並不樂觀。交強險數據統計，高合汽車在2021年和2022年的上險數分别只有4237輛、4349輛，幾乎增長停滞不前。SUV汽車網數據顯示，高合汽車今年9月總銷量為1735輛，其中HiPhi Z和HiPhi X銷量分别僅為154輛及25輛，其餘的1556輛是由今年7月開啓交付的HiPhi Y所貢獻。

相較於其他兩款車，HiPhi Y相對平價，定價為33.9萬至44.9萬元人民幣。高合汽車數據顯示，今年10月高合HiPhi Y總計交付1606輛，環比增速僅為3.2%，增長亦顯得頗為乏力。

綜合交付時間和數量，高合汽車的成績放在新勢力陣營中實在不夠好看。在目前的環境市場下，高合汽車提升銷量規模是當務之急，若規模跟不上來也無法談及盈利。

因此，高合汽車要在國内激烈的市場競爭中進一步獲得市場份額，難度不小。若獲得PIF巨額資金注入，高合汽車有望緩解當下的困境，並將市場目標投向中東、歐洲等海外市場，從而尋求其他增長曲線。