12月6日,鋰電概念板塊在港A兩市迎來暴力反彈!
在A股市場,德瑞鋰電(833523.BJ)漲近30%,科恒股份(300340.SZ)「20cm」漲停,四川金頂(600678.SH)、時代萬恒(600241.SH)、永興材料(002756.SZ)、恒興新材(603276.SH)等均漲停,融捷股份(002192.SZ)、天齊鋰業(002466.SZ),中礦資源(002738.SZ)、贛鋒鋰業(002460.SZ)等均紛紛走高。
在港股市場,鋰電概念同步衝高,止住「11連陰」。其中,贛鋒鋰業(01772.HK)漲7.01%,天齊鋰業(09696.HK)漲6.46%,比亞迪股份(01211.HK)、天能動力(00819.HK)等跟漲。
消息面上,碳酸鋰期貨連日大跌創出新低後,廣州期貨交易所出手了。12月6日,廣期所公告稱,碳酸鋰期貨2401合約已進入交割月前月,12月第十四個交易日結算時起,持倉限額將下降至1000手,本月最後一個交易日結算時起單位客戶持倉限額下降至300手,個人客戶持倉不得進入交割月。
市場分析稱,目前鋰期貨價格在很大程度上已經脫離當前的基本面,可能會短暫的「物極必反」。後續,價格是否會出現過度下跌後的修復,值得關注!
碳酸鋰價格持續疲軟
臨近年末,空頭氛圍濃厚,近期國内鋰期貨價格持續跳水。12月4日,「白色石油」碳酸鋰期貨全線跌停,所有合約均跌破10萬元大關。12月5日,碳酸鋰期貨主力合約連續第二個交易日跌停;
12月6日,碳酸鋰期貨主力合約價格繼續下挫,一度跌破9萬元/噸,收盤下跌2.27%至9.245萬元/噸,再創該期貨7月上市以來的新低,與7月下旬最高點24.05萬元/噸的價格相比,累計跌幅已超過60%。
歸根結底,期貨市場下跌最主要源於碳酸鋰現貨市場的疲軟。
回顧碳酸鋰行情,今年以來,碳酸鋰現貨市場價格經歷了先跌、後漲、再跌的震蕩過程。
今年一季度,市場需求不及預期,動力電池庫存高企,導致行業悲觀氣氛濃厚。電池級碳酸鋰價格從去年11月的60萬元/噸歷史高點開始一瀉千里,於今年4月中旬跌至16.75萬元/噸。
第二季度,由於碳酸鋰現貨市場價格跌破鋰雲母、鋰輝石工藝生產成本線,疊加買方抄底、供方惜售等因素支撐,電池級碳酸鋰現貨市場價格逐步回升至30萬元/噸以上。
進入7月,終端新能源汽車增長放緩,加上供給釋放預期增強,庫存不斷積壓,市場對碳酸鋰供需過剩的擔憂持續升溫,現貨市場價格不斷滑坡。
目前,碳酸鋰現貨價格仍處於下行通道中。截至12月6日,電池級碳酸鋰均價報12.25萬元/噸,已逼近多數企業10萬元/噸成本線。短短一年的時間,電池級碳酸鋰價格跌近八成。
從目前的價格來看,外購鋰礦石、雲母提鋰等途徑所得到的碳酸鋰成本均與市場價格形成倒掛,部分高成本礦企選擇停產減產。
實際上,鋰價的斷崖式下跌,已體現在各大鋰鹽廠商的成績單上,尤其是上遊礦企,前三季度的業績堪稱「涼涼」。
以鋰礦巨頭贛鋒鋰業(01772.HK)(002460.SZ)為例,前三季度,贛鋒鋰業淨利潤均遭腰斬,降幅為59.38%。單季度看,第三季度的業績更是直線墜落,淨利潤同比驟降97.88%。
其對手天齊鋰業(09696.HK)(002466.SZ)的成績也沒能幸免。前三季度,天齊鋰業的淨利潤同比下滑49.33%,第三季度單季,淨利潤亦同比大跌70.89%。
除了上述兩大巨頭外,在A股上市的融捷股份(002192.SZ)、雅化集團(002497.SZ)、興發集團(600141.SH)等鋰礦廠商淨利潤亦均遭遇「滑鐵盧」。
碳酸鋰價格暫難言見底?
那麽,碳酸鋰價格何時跌到頭?這是市場最關心的問題。
展望後市,在現貨需求偏弱而供應寬松的情況下,大部分機構的觀點都談不上樂觀。
首先,從基本面看,在供應端,長期供應放量確定性較高。雖然,現鋰價跌破10萬元,導致許多高成本鋰鹽廠商處於較大虧損狀態,紛紛選擇減產或停產。但明年是礦山和鹽湖放量的大年,阿根廷、津巴佈韋在内的多個鋰項目集中產出投產,將給市場貢獻較多增量。
其次,短期需求難有起色。下遊採買情緒有一定恢復,但下遊廠商整體仍以清庫存為主;庫存端,周度庫存尚未出現明顯改善迹象。整體來看,碳酸鋰基本面維持弱勢,中長期仍是偏空指引。
中信建投期貨分析師張維鑫認為,2024年供給過剩基本是市場的一致預期,區别只在於過剩的幅度。
該機構表示,受碳酸鋰期貨價格持續下跌影響,中下遊買方態度謹慎、採購愈發按剛需進行,下遊再度進入去庫存狀態,現在市場實際上陷入了價格越跌、需求越弱的惡性循環。
寶城期貨也認為,目前,市場悲觀情緒濃厚,對後市缺乏信心,是影響行情走勢的主要原因。碳酸鋰處於供大於求的供需格局,下遊庫存高企,需求不見增量,碳酸鋰產業周期性下跌趨勢還會持續,成本高的企業終被行業淘汰,需關注儲能需求激增的可能。
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