中國車企已成為「香饽饽」 關稅之下歐洲各國抛出招商橄榄枝！

6月17日，據財聯社訊，歐盟上周宣佈，或對中國制造的電動汽車徵收高額的懲罰性關稅，一方面衝擊了全球汽車制造商的商業佈局，另一方面引發了國際社會對貿易保護主義越發擡頭的擔憂。

以德國為首的一批政界人士和產業專家都對歐盟的關稅政策提出了批評意見，他們也強調將儘力阻止這一政策的最終實施。而在這些反對聲浪之下，還有一些人則開始另辟蹊徑，爭奪起中國車企在歐洲的投資機會。

作為歐洲的第二大汽車生產國，西班牙已經獲得了奇瑞汽車的投資。據報道，奇瑞與當地合作夥伴的工廠將於第四季度在巴塞羅那正式開工。

而據消息人士稱，奇瑞還計劃在歐洲開辦第二家規模更大的工廠，且其已經與包括意大利在内的多個歐洲國家政府進行了會談。意大利政府也表現出極大的熱情，希望引進奇瑞與另一汽車制造商Stellantis進行競爭。

目前，奇瑞有資格獲得西班牙政府的電動汽車和電池工廠吸引計劃的支持。另一家中國遠景集團則已經獲得該計劃下的3億歐元獎勵，以建設一座價值25億歐元的電池廠。此外，寧德時代還計劃與Stellantis合作在西班牙建設一家超級工廠。

意大利方面則透露可能利用其國家汽車基金，為包括中國東風汽車在内的幾家公司提供激勵措施。該基金預計在2025-2030年間投入60億歐元，用於支持汽車產業的發展。

還有人則爆料，上汽集團計劃在歐洲建立兩家工廠。第一家工廠建立在現有工廠之上，年產量預計為5萬輛汽車；第二家工廠則從零開始建設，年產量目標在20萬輛。上汽正在德國、意大利、西班牙和匈牙利等國家中考慮選址。

有力候選

咨詢公司AlixPartners汽車和工業業務全球聯席主管Andrew Bergbaum指出，歐盟的關稅可能加速中國電動汽車公司和供應商在歐洲本地化生產的過程。

他還強調，雖然關稅對消費者和有碳排放目標的城市來說並不是好消息，但其不會阻礙中國電動車在歐洲市場的受歡迎程度，尤其是當其於歐洲制造時。

瑞銀分析師則認為，這將導致出海歐洲的中國車企變得更加集中，規模較小的企業或許將放棄進入這一殘酷競爭的市場。此外，中國企業也將加快在當地設廠的努力，這一舉動將獲得匈牙利、意大利和西班牙等歐盟國家的歡迎。

另一方面，考慮到勞動力、能源和合規等方面的成本問題，咨詢公司貝恩的分析師Di Loreto表示，北歐將因為勞動力成本過高而不被中國企業青睐，更南邊的意大利或者西班牙希望更大，其勞動力成本較低且制造標準相對較高，這對高端汽車企業來說十分重要。

而對於低成本汽車來說，東歐和土耳其的吸引力更大。尤其是土耳其，其與歐盟的關稅同盟以及與非歐盟國家的自貿協定保證了汽車和零部件出口的免關稅。