提到造車新勢力,人們首先想到的一般都是「蔚小理」。而其中,憑借增程式優勢以及強大的產品力,理想汽車(02015.HK)一度「霸佔」新勢力「市值第一」的寶座。
不過,理想的「第一」面臨挑戰。
3月4日以來,理想汽車股價跌跌不休,於6月18日最低觸及70.9港元,區間跌幅達六成。而與此同時,賽力斯(601127.SH)表現則相對穩健,甚至有所上漲。
此消彼長間,於6月18日,賽力斯市值攀升至1515.28 億元,成功反超理想汽車,首次問鼎造車新勢力市值榜首。
雖然6月19日,在港股整個大盤回暖的帶動下,理想汽車股價反彈重新奪回造車新勢力市值第一的寶座,但攻守易勢間,理想的「第一」坐得似乎沒那麽穩妥了。
賽力斯與理想汽車市值起伏變化的背後,雙方正展開一場驚心動魄的較量,火藥味十足。
首先,是銷量上的較量。今年以來,華為與賽力斯共同打造的AITO問界汽車,在銷量上與理想汽車展開了激烈的搏鬥,雙方你追我趕,戰況日趨激烈。
憑借華為這個堅實後盾,去年9月底問界新M7一經推出,便迅速受到消費者熱捧,銷量一路攀升。而後,問界M9的上市同樣赢得了市場的熱烈反響。
得益於問界系列的火爆,今年一季度,賽力斯累計銷量同比增長1.7倍,至11.4萬輛。其中,問界系列共銷售8.6萬輛,同比增長6倍,佔賽力斯銷量比例近8成。
而隨著AITO問界的起勢,理想於今年前3個月的交付量都敗給了問界,失去雷打不動新勢力銷冠的寶座。一季度理想合計交付80400輛,同比增長52.9%,環比下滑39%。
其中,同為增程式SUV,理想L6因其定價策略與問界新M7相近,更是常常被業界拿來作為對比對象。
從業績層面看,問界系列不僅提升了公司品牌知名度,也為公司帶來了可觀的業績增長。
財報顯示,隨著銷量攀升,規模效應逐漸顯現。賽力斯今年第一季度收入265.61億元,同比增長421.76%;歸母淨利潤2.2億元,上一年同期則虧損6.25億,實現盈利轉正;毛利率21.5%,較上年同期提升12.6個百分點。其營收和毛利率均高於理想、蔚來和小鵬。
與之相對,理想汽車第一季度業績難言樂觀。財報顯示,2024年第一季度,理想汽車收入為256億元,同比增長36.4%,環比減少38.6%;歸母淨利潤為5.93億元,同比減少36.3%,環比減少89.5%;整體毛利率降至20.6%,略低於賽力斯。
進入第二季度後,理想汽車重新奪回新勢力月銷冠寶座,但問界緊隨其後,二者的差距並不算大。
據統計,2024年第24周(6.10-6.16),理想汽車周銷量1.05萬輛,連續8周獲中國市場新勢力品牌銷量第一。同期問界單周銷量9300輛,排名第二;且自2024年第18周以來,問界銷量已連續7周出現上漲,而理想周銷量則波動較大。
理想汽車產品矩陣日漸豐富或提振其銷量,但其純電旗艦MPV理想MEGA的出師不利或對其純電戰略有一定不利影響;雖有華為加持,賽里斯在激烈的競爭環境下,未來又能否再續輝煌,亦難言樂觀。
群雄逐鹿,未來新勢力「市值第一」花落誰家,依舊充滿未知數 。
財華網所刊載內容之知識產權為財華網及相關權利人專屬所有或持有。未經許可,禁止進行轉載、摘編、複製及建立鏡像等任何使用。
如有意願轉載,請發郵件至content@finet.com.hk,獲得書面確認及授權後,方可轉載。
更多精彩內容,請登陸
財華香港網 (https://www.finethk.com/)
財華智庫網(https://www.finet.com.cn)
現代電視 (https://www.fintv.hk)