大眾交通等概念股瘋漲！Robotaxi真的前景遠大？

原創

7月29日，港、A兩市的Robotaxi概念股再度迎來狂歡。其中，錦江在線（600650.SH）錄得漲停，具有相同概念的大眾交通（600611.SH）也再收一個漲停板，在最近的16個交易日内飙升了233.5%。

與此同時，大眾交通的控股股東大眾公用（600635.SH）也已錄得三連板，其H股大眾公用（01635.HK）更是單日瘋漲了57.03%；此外，跌跌不休的如祺出行（09680.HK）也在今日大漲了33.92%。

Robotaxi概念股受關注

所謂的Robotaxi即通常意義上的無人駕駛出租車，是一種利用人工智能、傳感器、通信網絡等技術，實現在沒有人工幹預的情況下，自動控制汽車行駛的技術。

從消息面來看，大眾交通、大眾公用等公司的大漲和Robotaxi的近況有關。

近些年來，全國多地先後多次發佈相關文件，加快推動自動駕駛無人化、商業化、規模化應用。

而在前不久，百度（BIDU.US）旗下的無人駕駛出租車公司蘿蔔快跑突然爆火，引起了廣泛熱議。據悉，蘿蔔快跑在武漢市全無人訂單量迎來了爆發式增長，單日單車峰值超20單，與出租車司機單日訂單情況達到同一水平。

另外，在7月初的世界人工智能大會（WAIC2024）上，上海市正式發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，即「完全無人載人車牌照」，包括賽可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）有限公司等在内的多家企業獲得了網聯汽車示範應用許可。

其中，賽可智能7月25日宣佈，在WAIC2024期間獲得示範應用許可的無人駕駛出租車有望在8月對公眾開放，屆時普通市民可以通過相關企業的線上程序預約乘坐L4級别的無人駕駛出租車。

此外，賽可智能還將在8月投放20輛L3級别自動駕駛出租車，用於臨港到浦東機場的運營專線。

值得注意的是，雖然多只Robotaxi概念股在近期出現瘋漲，但這更多是資金炒作的結果，當下風險不小。

大眾交通在最新公告中稱，公司關注到近期智能網聯汽車受市場關注度較高，該模式目前尚處於實驗階段，對公司基本不產生收入，未來業務發展趨勢尚存在不確定性，短期内對公司經營活動不會產生重大影響。

錦江在線也在近日的公告中表示，公司關注到近期智能出租車概念受市場關注度較高，目前公司下屬錦江出租部分企業與相關合作方在上海嘉定區及臨港新城指定區域内開展了智能網聯無人出租車示範運營活動。上述示範運營活動尚處於實驗性階段，基本不產生收入，未來的業務發展尚存在不確定性，短期内對公司經營活動不會產生重大影響。

Robotaxi前景遠大？

不過，近年來無人駕駛領域確實取得了很大的進步，一些機構及企業也都表示了看好之意。

保守一點的如國聯證券的研究人員認為，目前Robotaxi受制於整車制造成本、車輛維護成本以及日常運營成本，單車成本居高不下。「單車模型來看，短期受到單車制造成本、運營成本和安全運維成本的制約，單車總成本仍在高位。」

該研究人員進一步表示，長期來看，單車受益於整車制造成本的下降和智能駕駛技術叠代推動安全員人車比的降低，預計到2026年Robotaxi每公里成本才會接近出租車及網約車。

民生證券的研究人員則認為，Robotaxi商業化大幕開啓，智能駕駛奇點已至。海外特斯拉引領產業化進程，國内政策端、供給端、需求端迎來三重拐點向上。Robotaxi提供L4-L5的自動駕駛服務，實現自動駕駛+共享出行的結合，能夠實現高安全性，降本路徑清晰，有望打開遠期市場空間。

此外，新能源汽車「明星」特斯拉（TSLA.US）也很看重Robotaxi，該項業務被一些投資者視為是公司轉型的關鍵。

不過，也有一些業内人士表達了不同的看法。

蔚來（NIO.US）CEO李斌近日表示，智能駕駛就是解放精力減少事故，Robotaxi不是一種令人興奮的商業模式，蔚來堅決不做Robotaxi。

李斌進一步稱，Robotaxi的技術一定會成熟，但是它真的就一定是一個可持續的生意嗎？不是的，Robotaxi也不能解決交通量的問題，所以到最後，一座城市能容納的運營車輛的數量，不管它是有人開還是沒人開，它是有一定量的，這量使得Robotaxi從來就不會成為一個像軟件、雲服務那樣沒有邊界擴展的一個生意。