賈躍亭再「自救」：發佈第二品牌、採用增程式技術 新車計劃2025年底量產

儘管於北京時間9月20日完成了又一輛FF 91的交付，但對賈躍亭和他的法拉第未來（FF）來說，總計14輛的交付量尚遠遠無法保證公司的正常運營。為了繼續完成「自我救贖」，這一次，偏居美國的賈躍亭把目光投向了在中國市場風生水起的增程技術。

在完成第14輛FF 91交付的同日，FF創始人賈躍亭宣佈，公司第二品牌定名為「Faraday X」（FX），將「兩倍性能、一半價格」的理念應用於大眾汽車市場，旨在成為AI EV市場的豐田。賈躍亭同時透露，FF已與國内四家一線主機廠簽署合作協議或MOU，以成為全美首家全力推動增程式AIEV的主機廠。

近幾年，增程式電動汽車銷量在中國市場持續上升，相關上市車型不斷增加。增程式產品不必擔心續航問題，同時其購車成本和維護成本也相對較低，具有較高的市場吸引力。FF方面稱，經過市場調研後發現，在中國市場銷售火爆的增程式產品在美國市場幾乎是空白，美國的充電基礎設施建設並不完善，同時在2萬-5萬美元之間的電動車型競爭力不足。

在此背景下，FF決定第二品牌FX將首先推出兩款車型，分别為售價區間2萬-3萬美元的FX5及3萬-5萬美元的FX6，均將採用純電和增程技術，首款車型預計2025年底下線。

在生產方面，FX品牌將採取輕資產運作模式，兩款產品將在FF加州漢福德制造工廠產線改造之後生產，並且通過與OEM主機廠合作，實現降本。對於是否有足夠的資金支撐接下來兩款車的生產和交付，FF管理層表示將持續公佈FF的里程碑節點，兌現承諾。

資金問題一直是FF發展中的掣肘，而FF方面也不斷向市場釋放消息，以提振信心。9月6日，FF宣佈，公司已從中東、美國和亞洲投資者處獲得了3000萬美元的融資承諾，其中阿聯酋拉斯海馬投資公司 Master投資集團參與了此次融資。此外，FF也已收到納斯達克通知，確認公司重新滿足了納斯達克繼續上市的所有標準。

8月15日，FF發佈的2024年第二季度財報顯示，2024年上半年，FF累計實現營收僅為29.5萬美元，淨虧損為1.57億美元。同時，FF的運營活動所用現金僅2910萬美元。

除了繼續融資，FF對於銷量的增長也格外期盼。相比僅交付14輛新車的FF 91，FF方面對第二品牌FX的市場表現寄予厚望，管理層預計新車銷量前期可以達到數萬台，後期則期望達到數十萬台。同時，FX也在考慮更為豐富的產品組合及更低價格的產品。管理層透露，目前FX已開始進行產品定義，並已經有一些實質的推進。

文章來源：財聯社